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第七百零三章 月球基地计划开启第二阶段（第10页）

另外，还涉及到专利问题。

专利不仅仅是反重力、空间链接传输等技术，还包括微型涡轮增压发动机，或是汽车的其他部件设计，都可能牵扯到专利问题。

虽然设计是自己的设计，但国际规则就是这样的，有一些设计构造申请了专利，其他公司拿出了同样的设计，哪怕是自己想出来的设计，也根本是没有意义的，必须要申请使用，并缴纳一定的专利费。

这也是国内汽车领域发展滞后的原因之一。

为什么国内可以制造出顶级的飞机发动机，却没有制造出高端的民用汽车发动机？

专利，是影响之一。

哪怕是费劲了心思，设计出了高效的发动机，也会有很多内部构造牵扯到专利问题，要么就是无法使用，要么就需要缴纳高额的专利费。

当然也不能诟病国际专利保护规则，国内拥有的专利，国外也同样无法随意使用。

规则就是用来保护专利权的，所有的公司、机构，都在规则内行事，规则才会变得有意义，否则所有人都进行抄袭，专利不受到保护，就不会再有人去创新。

专利规则对于推动科技创新发展也是很重要的。

赵奕做完了设计以后，也希望能够尽快看到样品，他特别召集人员组成了‘飞行汽车制造组’，专门研究涉及到的专利、技术保护以及负责制造问题。

“飞行汽车制造相关一切优先，哪怕多花一些代价，也要尽快的制造出来。”

“我希望能用这台飞行汽车，参加年底港城的汽车展。”

“让它来代表奕星的民用技术。”

最后一句话还是非常重要的，奕星的员工都有自己的骄傲，他们在太空探索技术上全球领先，甚至可以说是全球第一，就连航天局都要借鉴他们的技术。

但是，公司的影响力只覆盖太空探索领域，就连无限动力汽车所使用的主要技术，也和太空探索技术直接相关。

现在有了一台代表未来的飞行汽车，代表公司去参加国际汽车展示会，肯定会让奕星在国际上大出风头。

赵奕考虑的就是先制造一台样品，用样品来参加展示会，并且进行一系列的测试，再去沟通政策上的问题，等一切都尘埃落定，就可以去论证批量制造生产。

但奕星科技不会去生产汽车，而是会授权专门的汽车厂商。

比如，无限动力公司，或者是其他的汽车公司。

这种飞行汽车的造价是非常高昂的，也不会和现有的汽车市场相冲突。

赵奕继续留在技术部一个多星期，无限动力公司的拆分工作，差不多进入到了后续的收尾阶段，大的问题基本都解决了，他就可以离开休息一阵。

他给自己放了个假，回家休息了一阵子，随后就不得不去航天局。

月球基地有了消息。

两个宇航员开着月球基地车，找到了一处非常适合见到基地的地方。

这个地方距离着陆点大概有三十公里，看起来像是个小型的陨石坑，面积在十平方公里左右，因为所处地带相对低洼，昼夜温差比其他地方小，另外，有一个好处在于地面坚硬。

大概和陨石撞击有关，地面非常的平滑、坚固，适合制造基地所用。

赵奕到了航天局，和月球基地车连线通话，也看了坑洞的一些照片，确定找到的地方很符合建造基地的条件，就找到了相关负责人员开了会。

然后，决定了基地建造位置。

这个决定是非常重大的，听起来确实有些仓促，实际上在赵奕来之前，相关人员已经做过详细的分析论证。

赵奕只是最后做决策的人而已，他不认为自己在专业方面比其他人强。

既然大家都觉得这个地方适合，他也就直接点头同意，并决定开启下一步的月球基地计划。

下一步就是发射运输船，运载大量的材料和人员过去。

这次就不是几个宇航员了，而是二十人成规模的团队，专业的宇航员只有五个，他们有的负责运输船的往返，有的负责设备的操控，有的这负责人员的安全，等等。

在太空工作领域，他们还是比较专业的。

其他都是经过宇航员培训的专业技术人员，他们会负责建造临时的小型基地，以便让人员能够在小型基地里生存、工作，有了临时的小型基地，才能够让更多的人登陆月球工作。

那就是下一步计划了。

在确定了开启下一步计划以后，赵奕就去了宇航局的基础训练中心，召集了所有经过训练的技术人员们，告诉他们月球基地计划开启第二阶段，让他们有个去月球工作的心理准备。

好多人都是期待已久了，他们报名参加了宇航员的培训，自然就希望能登上月球工作。