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第七百零三章 月球基地计划开启第二阶段（第5页）

这次就不是几个宇航员了，而是二十人成规模的团队，专业的宇航员只有五个，他们有的负责运输船的往返，有的负责设备的操控，有的这负责人员的安全，等等。

在太空工作领域，他们还是比较专业的。

其他都是经过宇航员培训的专业技术人员，他们会负责建造临时的小型基地，以便让人员能够在小型基地里生存、工作，有了临时的小型基地，才能够让更多的人登陆月球工作。

那就是下一步计划了。

在确定了开启下一步计划以后，赵奕就去了宇航局的基础训练中心，召集了所有经过训练的技术人员们，告诉他们月球基地计划开启第二阶段，让他们有个去月球工作的心理准备。

好多人都是期待已久了，他们报名参加了宇航员的培训，自然就希望能登上月球工作。

当然，真正听到消息以后，有些人还是非常的忐忑。

他们后悔还来得及。

如果临时决定不登路月球工作，也可以直接选择退出。

但是，经过这么长时间的训练，哪怕是有些担心害怕的人，也不会临时决定退出，失去了好的工作机会不说，临时退出的影响也很不好。

就像是李仁喆的考虑一样，都已经来参加了，有了很好的工作机会，再决定退出等于是让自己的事业倒退。

李仁喆也是接受培训的技术人员之一，他和奕星公司同样签订了合约，和航天局、科学院所属人员类似。

但是，李仁喆的训练还没有结束，他只是刚经过第一阶段训练，肯定是不能去月球工作的。

“你，延后！”

赵奕对李仁喆说道，“你的工作也不着急，因为这个阶段，实验室不会建出来，你去了也没办法工作。”

“好好训练，争取能快速达到标准，放心吧，只要你能坚持住，就肯定会成为第一个太空微生物学家！”，！

很深入，已经成功实现了各种先进的技术，但民营领域还没有飞行汽车出现。

邱成文同样也期待飞行汽车。

虽然他不太支持赵奕做设计工作，但是不影响他希望能够体验一下飞行汽车，甚至说拥有一辆飞行汽车。

那可比什么豪华跑车酷炫太多了！

与之相比，赵奕有些‘不务正业’的做设计工作，就可以暂时性的遗忘了。

——

飞行汽车的设计出来，制造却不是那么容易的。

因为飞行汽车并不是影响巨大的战-斗机，公司也只能通过上下游合作企业来制造，好多新设计的部件，就必须要特别的订购。

另外，还涉及到专利问题。

专利不仅仅是反重力、空间链接传输等技术，还包括微型涡轮增压发动机，或是汽车的其他部件设计，都可能牵扯到专利问题。

虽然设计是自己的设计，但国际规则就是这样的，有一些设计构造申请了专利，其他公司拿出了同样的设计，哪怕是自己想出来的设计，也根本是没有意义的，必须要申请使用，并缴纳一定的专利费。

这也是国内汽车领域发展滞后的原因之一。

为什么国内可以制造出顶级的飞机发动机，却没有制造出高端的民用汽车发动机？

专利，是影响之一。

哪怕是费劲了心思，设计出了高效的发动机，也会有很多内部构造牵扯到专利问题，要么就是无法使用，要么就需要缴纳高额的专利费。

当然也不能诟病国际专利保护规则，国内拥有的专利，国外也同样无法随意使用。

规则就是用来保护专利权的，所有的公司、机构，都在规则内行事，规则才会变得有意义，否则所有人都进行抄袭，专利不受到保护，就不会再有人去创新。

专利规则对于推动科技创新发展也是很重要的。

赵奕做完了设计以后，也希望能够尽快看到样品，他特别召集人员组成了‘飞行汽车制造组’，专门研究涉及到的专利、技术保护以及负责制造问题。

“飞行汽车制造相关一切优先，哪怕多花一些代价，也要尽快的制造出来。”

“我希望能用这台飞行汽车，参加年底港城的汽车展。”

“让它来代表奕星的民用技术。”

最后一句话还是非常重要的，奕星的员工都有自己的骄傲，他们在太空探索技术上全球领先，甚至可以说是全球第一，就连航天局都要借鉴他们的技术。