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第七百零一章 微型光路管嵌入技术（第10页）

这一涂层保证飞船不受到宇宙射线、太阳磁场风暴、辐射等影响。

奕星向高层压缩材料公司，订购相应的图层材料，每一艘飞船也需要二十万人民币以上，因为涉及到相应的专利问题，专利权属于奕星公司、航天局共同所有，高层压缩材料公司，是不能独自售卖的。

想要的涂层材料，转卖给其他公司，肯定要有一定的利润，考虑到专利费、中途的损耗、人工等问题，一百多万的售价，其实远算不上昂贵。

比如，汽车行业来说，4s店汽车喷漆材料，收费也许能高达几千元，而相应的成本是非常低廉的。

飞船的维护、保养，也是奕星科技未来盈利的方向之一。

在奕星的技术部大楼，连续工作了两个多星期，解决了出口技术标准问题后，赵奕没有回到z波实验组，而是跨越一千多公里，去了新辉光电集团公司。

新辉光电是赵奕主要收购股份的公司之一。

近年来，伴随着最新科技的发展，新辉光电的发展态势非常好，以及成为世界最顶尖的光能管、光学设备制造企业之一，他们还和各种实验室合作，投入大量的经费在研发上。

最近新辉光电公布了一条研发消息，让公司的股价再次迎来大涨--

新辉光电联合微震动与光学实验室，以及d国的纳米技术研究中心，共同攻克了微型光路管嵌入技术，让技术得到了大大的提升。

“我们利用纳米光学技术，能在一个光盘大小的面上，嵌入超过一百条同向光路管道。”

光路管道，也就是能够让光束传递、转变路线，同时能量损耗非常微小，甚至可以忽略不计的管道。

在光盘大小的面上，嵌入一百条光路管道，技术比之前提升了五倍以上。

之前空间信息科技公司，所用的卫星光路管道技术，最多在光盘大小的面上，嵌入十七条光路管道，由此制造出最小的空间链接设备，直径只有二十厘米上下。

如果使用全新的技术，能制造出最小的空间链接设备，甚至可以缩小到直径五厘米以下。

这么微小的设备，都可以直接放在手机里，由此可知，微型光路管嵌入技术的提升是有多重要了。，！

需要去主持一段时间的工作，主要是和新制定的飞船出-口审批政策有关。

高层会议确定了太空飞船出-口策略，但想要真正实现出口，还必须要通过技术审批，提交详细的方案以及参数等。

之前奕星提交了观光船、运输船相关的文件，一段时间以后，就被上级部门要求修正打回，主要问题出在反重力系统、空间链接设备的性能上。

这次上级部门做了明确的三条规定，一个是出口的飞行装置，反重力系统的最高性能参数不能超过百分之九十五。

第二是运输船的运载吨位，最大不能超过三百五十吨。

最后一条则是空间链接设备，性能只能高出正常售卖民用标准一个等级，否则空间科技信息公司，不被允许制造相应的部件售卖。

在三条详细的参数规定下，奕星出口的飞船就需要重新进行设计。

赵奕来到技术部大楼，就召集所有负责人，进行了内部的技术会议，针对各种参数限制，进行设计的方向调整。

有关参与的设计调整还是简单的，只不过把相应的技术标准降低，飞船改的稍稍缩小一些。

另一个问题就很头疼了，就是建立完善的安全性。

不管是出口还是自用的飞船，都必须建立完善的安全体系，上级要求保证安全性，要远高于民用飞机。

这主要是因为太空飞船，出现问题就会是超大型事故。

有关安全性能的问题，技术部门连续召开了三天的会议，最终拿出了一套完整的方案。

一个是距离地球表面三十公里范围，反重力系统失灵的情况下，用以保证安全的方案，就是在下方增加四座大型固体燃料推进器。

当反重力系统失灵，大型固体燃料推进器就会运行，大量消耗燃料保证飞船的垂直着陆。

另外，就是挂式降落伞设计，也是安全着落的搭配措施。

最后就是建造庞大的‘应急救援飞船’，任何的飞船在太空出现了问题，就可以使用‘应急救援飞船’，来提供第一时间的快速救援。

宇航局新建了一座‘救援飞船’，技术可以和火星-1飞船相媲美，甚至还要更高端一些。

奕星也要建造属于自己的‘救援飞船’，而不需要依靠宇航局提供支持。

在做了详细的技术规划以后，奕星就再次提交了设计方案。

这次上层召开会议讨论，并邀请好几个专家团队，进行详细的论证以后，确定不存在技术泄露的可能，同时安全性也得到了保证，满足了出-口标准。

奕星设计的y-101观光船，是率先拿到了出-口审批的飞船。