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第483章 真假新能源（第2页）

“我们用作对照的参考数据，都是来自目前学术界已经公布的信息。”

方维民看着电脑已经启动完毕，点开了一份数据报告，用鼠标提示着陈伟东注意的点。

陈伟东注意到，这是一份表格，上面列举了各国对于新型电池的研究成果。

当然，这些主要都是已经公布的数据，还有一些是情报部门，从无穷网上截获的信息，因为还无法查明真伪，这部分信息被用红色字体特别标明。

“那么，有没有比较契合新能源汽车使用的电池呢？”林泽巨突然问道。

他比较注重研究成果的商业转化。

“有的，林总，我们在这个方向早有研究，并且进行过多次试验，最后，我们得出结论，锂电池应该是发展电动汽车的最优选择。”

“因为它具备重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长的优势。”

方维民在来之前就做好了功课，猜到公司如果喊他开会，多半是会和最近外界讨论最多的新能源汽车有关，所以回答起来非常流畅。

同时，他也相信，不管是国内还是国外，如果要发展新能源汽车，大部分企业在经过综合考虑之后，应该都会倾向于使用锂电池。

“方总工，不要把电动汽车和新能源汽车混为一谈啊。”

电气部门的总负责人张衡忍不住开口道。

“首先我们要明白，为什么国家要大力发展新能源汽车，其主要目的，其实就是为了减少对进口石油的依赖，提高能源安全。”

“但是，电动汽车的能源主要来自于电力，尽管我们国家的电力来源正在逐渐实现多元化，有水电、核电、风电等多种发电方式，但大部分电力仍然是通过燃煤、燃气的传统能源发电方式获得。”

“这就意味着，电动车的能源并不是完全清洁和可再生的，因此并不能完全符合现代人类对“新能源”的定义。”

“更何况，法国人早在1881年就以铅酸电池为动力，发明了电动汽车，比汽油车的诞生还早，所以电动汽车也不是什么新鲜玩意，更谈不上是什么新能源汽车。”

他的这番话，得到了好几名研究人员的认同。

现在国家正在大力发展基础建设，全国各地都用电紧张，甚至有不少地区还不能保证全天候供电，经常性拉闸限电。

如果选择发展电动汽车，就必然需要大规模的电力基础设施支持，包括发电站、输电网、配电网等。

这些电力设施的建设周期，最少都是以十年单位起步。

哪家商业公司能等的了？

最后即便普及了电动汽车，减少了对石油的依赖，但电力的来源、资源消耗始终是一个迟早都要面对的问题。

他们最终，还是需要发展一种可再生的清洁能源来替代。

陈伟东听完他们的论述，也觉得现在发展电动汽车的意义不大。

电动汽车的电池衰减、里程续航问题，都和他心目中的新能源汽车，存在较大的出入。

不过考虑再三，他还是没有完全否认电车，而是问道：“如果我们公司要造电动汽车，有足够的技术储备吗？”

一名头发花白的研究人员摸了摸头顶稀疏的头发，咧开嘴笑道：“陈总，就这个东西还谈不上什么技术储备。”

说着，他竟然直接从口袋里掏出了一个巴掌大的玩具四驱车。

“电动车的技术原理，跟我给孙子十块钱买的这个玩具车是差不多的，两节电池搭配一个马达，一些齿轮就能跑。”

“如果想要做到启动自如，增加一个电控技术就行了。”

“我也不是吹牛，就这个东西，我们部门随便找几个小伙子花点时间都能设计出来。”